De diesel generatorreeks wordt aangedreven door diesel, heeft de functies van het kunnen op elk ogenblik beginnen, het verstrekken van macht op tijd, en betrouwbaar het werken veilig en. Het is een klein en middelgroot onafhankelijk materiaal van de machtsgeneratie. De diesel generatorreeksen hebben de kenmerken van compacte structuur, kleine voetafdruk, hoge thermische efficiency, snel opstarten, flexibele controle en geschikte brandstofopslag.

Samenstelling: motor, generator, controlebord en hulpapparaten (met inbegrip van brandstofsysteem, koeluitlaatsysteem, smeringssysteem en sommige toebehoren).

1.Generator motor

Diesel generatormotor, de tank van het radiatorwater, koppeling, brandstoftank, geluiddemper en openbare basis en andere componenten als geheel. De motor is het basiselement van een generatorreeks. Het moet energie voor de generatorreeks verstrekken. De macht (output) in kilovolt-ampères of kilowatts wordt uitgedrukt voorziet ons van de capaciteit van de generator die. De algemene motor verwijst naar een dieselmotor. Er zijn vele verschillende merken in binnen- en buitenland van motoren, zoals cummins, perkins, Volvo, Weichai-Macht, Shangchai etc…. Wij voorzien motoren van verschillende configuraties volgens verschillende behoeften.

De vorm van de energieomzetting: chemische energie-thermische energie-mechanische energie-elektroenergie.

2.Alternator

De alternator is een component die elektrische energie produceert, en elektrische energie door de mechanische die energie produceert om te zetten door de motor wordt geproduceerd. Wanneer het belangrijkste magnetische veld wordt gesleept en door de motor geroteerd, trekt het het anker om te roteren, enkel als is er wederzijdse aantrekkelijkheid tussen twee magneten. D.w.z., drijft de rotor van de generator het ankermagnetische veld om bij dezelfde snelheid te roteren, en twee zijn gesynchroniseerd, zodat wordt het genoemd een synchrone generator. De snelheid van het ankermagnetische veld wordt genoemd de synchrone snelheid.

3.Generator controlesysteem

Het is de meest basisconfiguratie om de normale bedrijfsvoering van de eenheid te ontmoeten. Het controlesysteem heeft de voordelen van eenvoudige verrichting, volledige functies, en betrouwbare bescherming. Er zijn verrichtingsknopen voor het voorverwarmen, aanvang en het ophouden (noodsituatieeinde) op het paneel. Wanneer een foutenalarm voorkomt, zal het controlebord een overeenkomstig foutenalarm terwijl het controleren van de tegen te houden eenheid sturen. Er is het systeem van de 3 typescontrole: hand, automatisch en volledig automatisch ATS.

4.Generator brandstofsysteem

Het brandstofsysteem is een ander element van generatorverrichting. Als er niet genoeg brandstof is, zal de generator geen elektriciteit kunnen produceren. Zijn functie is de goed-geatomiseerde diesel in te spuiten in de cilinder volgens een bepaalde brandstofinjectieregel bij regelmatige, kwantitatieve, en constante druk volgens de het werkvereisten, en het te maken en zich met lucht mengen snel en goed te branden.

Samenstelling: brandstoftank, brandstofpomp, diesel ruwe en fijne filter, brandstofinjectiepomp, brandstofinjector, verbrandingskamer, brandstofpijp.

5.Generator koeluitlaatsysteem

Na het gebruiken van de generator lange tijd, zal het heel wat hitte produceren. Het uitlaatsysteem wordt gebruikt die de rook uit te putten door het gebruik van diesel en motorolie binnen de generatorreeks wordt gevormd. De rol van het koelsysteem is de motor te houden werkend hoogstens geschikte temperatuur om goede economie, macht en duurzaamheid te verkrijgen.

Volgens de het koelen methode, zijn er luchtkoeling en waterkoeling. Het luchtgekoelde koelen is eenvoudig in structuur, licht in gewicht, gemakkelijk te gebruiken en te handhaven, maar het het koelen effect is slecht, zijn de machtsconsumptie en het lawaai groot, en het wordt momenteel meestal gebruikt in kleine interne verbrandingsmotoren, geschikt voor plateauwoestijnen en water-ontoereikende gebieden. De waterkoelingsmethodes zijn verdeeld in drie types volgens verschillende het koelen cyclusmethodes: verdampings, natuurlijke omloop en gedwongen - omloop. De meeste motoren gebruiken een gedwongen doorgevend waterkoelingssysteem.

De samenstelling van het waterkoelingssysteem: waterpomp, die watertank, ventilator, thermostaat, koelpijp en cilinderkop, cilinder uitstralen het blok-koeldiewaterjasje binnen de carter en watertemperatuurmeter wordt gevormd. Stroomrichting van waterkoelingssysteem:

6.Generator smeringssysteem

De generatorreeks bestaat uit vele kleinere bewegende delen. Het smeringssysteem staat de machine toe om te lopen zonder deze delen te beschadigen. Zijn functie is elke wrijvingoppervlakte te smeren om slijtage te verminderen schoon te maken en te koelen, het verzegelen prestaties te verbeteren, en roest op alle bewegende delen te verhinderen. Samenstelling: oliepomp, oliecarter, oliepijpleiding, oliefilter, oliekoeler, beschermingsapparaat en wijzend op systeem.

De algemene structuur van een dieselmotor omvat over het algemeen de bovengenoemde belangrijkste systemen, maar wegens verschillen in het aantal cilinders, cilinderregeling en het koelen methodes, hebben diverse modellen lichte verschillen in structuur.

• Thermische energie, die een bepaalde hoeveelheid brandstof moet verstrekken, die in de verbrandingskamer wordt verzonden en met lucht gemengd om hitte te veroorzaken. Daarom is een brandstofsysteem noodzakelijk. Het omvat componenten zoals diesel tanks, brandstoffilters, brandstofinjectiepompen en brandstofinjectiepijpen.
• om de verkregen thermische energie in mechanische energie om te zetten, moet het door het mechanisme van de trapas koppelstang worden voltooid. Dit mechanisme is hoofdzakelijk samengesteld uit cilinderblok, carter, cilinderkop, zuiger, zuigeras, koppelstang, trapas en vliegwiel. Wanneer de brandstof aansteekt en in de verbrandingskamer brandt, veroorzaakt de uitbreiding van het gas druk op de bovenkant van de zuiger, die de zuiger duwt om een rechte vergeldende motie te maken, en gebruikt de koppelstang om de omwenteling van de trapas te veranderen zodat de trapas de werkende machines (lading) drijft om het werk te doen.
• Voor een stuk van materiaal thermische energie in mechanische energie onophoudelijk om om te zetten, moet het met een reeks van het mechanisme van de luchtdistributie worden uitgerust om regelmatige opname van verse lucht en uitlaat na verbranding te verzekeren. Dit mechanisme is samengesteld uit opnamekleppen, uitlaatkleppen, nokkenassen en drijfdelen.
• om het wrijvingverlies van de dieselmotor te verminderen en de normale temperatuur van alle delen te verzekeren moet de dieselmotor een smeringssysteem en een koelsysteem hebben. Het smeringssysteem zou uit een oliepomp, een oliefilter en een smeeroliepassage moeten bestaan. Het koelsysteem zou uit waterpompen, radiators, thermostaten, ventilators en waterjasjes moeten bestaan.
• om de dieselmotor toe te laten om snel te beginnen, is het ook noodzakelijk om een beginnend apparaat te vormen om het begin van de dieselmotor te controleren. Volgens verschillende beginnende methodes, zijn de delen van het beginnende apparaat gewoonlijk begonnen door elektrische motoren of pneumatische motoren, en voor high-power eenheden, zijn zij begonnen door de samengeperste lucht.