Er zijn vele plaatsen in de dieselmotor die drukverbindingen, zoals cilinder de voering-zuiger ring, en de turbocompressor-compressor rotorschacht gebruiken. Dit soort verbinding is over het algemeen volledig efficiënt wanneer de dieselmotor ongeveer 1/3 van de lading heeft. , Als de lading leeg is of de lading klein is, kan er lichte lekkage zijn, die is wat wij vaak het druipen roepen.
Zo wat veroorzaakte precies het het druipen fenomeen?
Als de eenheid onder een kleine lading wordt geopereerd, kunnen de volgende mislukkingen na langdurig van verrichting voorkomen:
1. Wordt de zuiger-cilinder voering niet goed verzegeld, naar omhoog af dwaalt de olie, gaat de verbrandingskamer en de brandwonden in, en de uitlaat zendt blauwe rook uit.
2. Voor aangejaagde dieselmotoren, is de druk lage toe te schrijven of zonder commissie aan lage lading. Het is gemakkelijk om het het verzegelen effect van de verbinding van de turbocompressorolie te veroorzaken (niet-contacttype) om te verminderen, en de olie stort zich in de hulpkamer overhaast en gaat de cilinder samen met de lucht in.
3. Een deel van de olie die zich tot de cilinder bewegen neemt aan de verbranding, en een deel van het olieblik niet deel volledig worden gebrand, vormt koolstofstortingen op de klep, de opnamebuis, de zuigerkroon, de zuigerveer, enz., en een deel van het wordt gelost met het uitlaatgas. Op deze wijze, zal de olie geleidelijk aan in de uitlaatbuis van de cilindervoering accumuleren, en de koolstofstortingen zullen ook gevormd worden.
4. De olie accumuleert in zekere mate in de het onder druk zetten kamer van de turbocompressor, en het zal natuurlijk uit van de gezamenlijke oppervlakte van de turbocompressor lekken.
5. De laag-ladingsverrichting op lange termijn kan tot verhoogde slijtage van bewegende delen, verslechtering van het milieu van de motorverbranding en andere ernstige gevolgen leiden, die tot de vordering van de revisieperiode kunnen leiden.
Hoe te om dit van het gebeuren zo te vermijden?
Wanneer het gebruiken van diesel generatorreeksen, zou de werkende tijd van lage lading of zonder commissie moeten worden geminimaliseerd, en de minimumlading zou niet lager moeten zijn dan 25%-30% van de geschatte macht van de reeks, om de doeltreffende werking van de reeks te verzekeren.
Er zijn vele plaatsen in de dieselmotor die drukverbindingen, zoals cilinder de voering-zuiger ring, en de turbocompressor-compressor rotorschacht gebruiken. Dit soort verbinding is over het algemeen volledig efficiënt wanneer de dieselmotor ongeveer 1/3 van de lading heeft. , Als de lading leeg is of de lading klein is, kan er lichte lekkage zijn, die is wat wij vaak het druipen roepen.
Zo wat veroorzaakte precies het het druipen fenomeen?
Als de eenheid onder een kleine lading wordt geopereerd, kunnen de volgende mislukkingen na langdurig van verrichting voorkomen:
1. Wordt de zuiger-cilinder voering niet goed verzegeld, naar omhoog af dwaalt de olie, gaat de verbrandingskamer en de brandwonden in, en de uitlaat zendt blauwe rook uit.
2. Voor aangejaagde dieselmotoren, is de druk lage toe te schrijven of zonder commissie aan lage lading. Het is gemakkelijk om het het verzegelen effect van de verbinding van de turbocompressorolie te veroorzaken (niet-contacttype) om te verminderen, en de olie stort zich in de hulpkamer overhaast en gaat de cilinder samen met de lucht in.
3. Een deel van de olie die zich tot de cilinder bewegen neemt aan de verbranding, en een deel van het olieblik niet deel volledig worden gebrand, vormt koolstofstortingen op de klep, de opnamebuis, de zuigerkroon, de zuigerveer, enz., en een deel van het wordt gelost met het uitlaatgas. Op deze wijze, zal de olie geleidelijk aan in de uitlaatbuis van de cilindervoering accumuleren, en de koolstofstortingen zullen ook gevormd worden.
4. De olie accumuleert in zekere mate in de het onder druk zetten kamer van de turbocompressor, en het zal natuurlijk uit van de gezamenlijke oppervlakte van de turbocompressor lekken.
5. De laag-ladingsverrichting op lange termijn kan tot verhoogde slijtage van bewegende delen, verslechtering van het milieu van de motorverbranding en andere ernstige gevolgen leiden, die tot de vordering van de revisieperiode kunnen leiden.
Hoe te om dit van het gebeuren zo te vermijden?
Wanneer het gebruiken van diesel generatorreeksen, zou de werkende tijd van lage lading of zonder commissie moeten worden geminimaliseerd, en de minimumlading zou niet lager moeten zijn dan 25%-30% van de geschatte macht van de reeks, om de doeltreffende werking van de reeks te verzekeren.